Victor Hugo Souza de Abreu, Thaís Guedes Máximo Monteiro, Adriano de Oliveira Vasconcelos & Andrea Souza Santos. Climate Change Adaptation Strategies for Road Transportation Infrastructure: A Systematic Review on Flooding Events.. 

Resumo: Durante as últimas décadas, o número de inundações aumentou significativamente, devido à tendência global de urbanização e à mudança climática, transformando-se em um impacto biofísico recorrente, que resulta em importantes alterações físicas nos sistemas de água e águas residuais, Perdidas de vidas e econômicas, e danos à saúde. a infraestrutura crítica. Para o setor de transporte rodoviário, esta realidade é indiscutível, já que as inundações graves tendem a danificar gravemente a infraestrutura de transporte e reduzir a conectividade da rede, aumentando os custos de reparação, manutenção e construção. Assim, através de uma revisão sistemática da literatura, com pesquisas diretas em bases de dados e aplicação de filtros de inclusão e qualificação (qualidade e aplicabilidade), se desenvolve um repositório de 213 publicações sobre estratégias de adaptação aplicadas para reduzir os impactos de as inundações no frasco de infraestrutura. A maioria desses estudos foi publicada desde 2014, devido à publicação do Quinto Informe de Avaliação do Painel Intergovernamental sobre a Mudança Climática. Também cabe sinalizar que, do total, apenas 47% dos estudos abordam especificamente o setor de transporte por rodovia (os 53% restantes citam o setor apenas como exemplo), o que demonstra a urgência de realizar mais estudos sobre o tema. Também cabe sinalizar que a avaliação do risco climático, que implica a criação de mapas de risco de inundações atuais e futuras, é essencial para determinar as melhores estratégias de adaptação à mudança climática para a infraestrutura de transporte por rodovia. Dado que os danos e custos das inundações são em grande medida e estritamente específicos do lugar, a análise é crítica para orientar as decisões de uso da terra e avaliar estratégias de adaptação que podem ser divididas em adaptação duradoura (otimização ou redistribuição de componentes hidráulicos , instalação de estruturas protetoras e otimização das condições ambientais). e adaptação suave (criação de aviões maestros centrados no transporte e desenvolvimento de modelos e sistemas quantificados).

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CAMARA, Marcus; VIEIRA, Bruno; FERRARI, Thayse; QUADROS, Saul; RIBEIRO, Glaydston. A hybrid solution method for the bi-objective traffic counting location problem using previous origin–destination trip tables. Optimization and Engineering, 2023.

Resumo: Highway monitoring with traffic counting stations can provide data for the transportation planning such as the origin–destination (O-D) trip tables. These O-D trip tables are important in the process of estimating traffic flow on the highways, indicating where new investments are required. This paper presents a hybrid solution method for the Bi-objective Traffic Couting Location Problem (BTCLP) considering previous trip tables.

The BTCLP minimizes the number of counting stations located and maximizes the coverage of the O-D trips. The concept of coverage of trips between an O-D pair considers that a user can use different paths given a maximum deviation of the shortest path. The hybrid solution combines strategies from the ϵ-Constraint method with an existing Partial Set Covering Framework and can be used as exact or heuristic approach. We explore scenarios considering different limits for deviations from shortest path for 26 real instances based on the Brazilian transportation road network. Our computational experiments show that the hybrid solution method provides good solutions for large-sized instances

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