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Título: tema “caminhos para a descarbonização”

Palestrante: Marcio D’Agosto - Professor do Programa de Engenharia de Transportes da Coppe/UFRJ
Data: 06/10/2021
Horário: 12h
Local: Instituto Besc de Humanidade e Economia no YouTube

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Resumo: Marcio D’Agosto, participará do X Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes. O professor abordará o tema “caminhos para a descarbonização”, durante a sessão 2, voltada para Práticas sustentáveis para a Mobilidade Urbana.

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Seminários na Universidade Nacional de Córdoba

Sobre os seminários realizados na Universidade Nacional de Córdoba nos dia 23 e 30 de setembro e 07 de outubro (próxima 5a-feira):

“O professor Licinio da Silva Portugal do Programa de Engenharia de Transportes da COPPE/UFRJ foi convidado para ministrar três seminários junto a Professores e alunos da Faculdade de Engenharia da Universidade Nacional de Córdoba – Argentina. Estes seminários ocorreram em setembro e outubro do corrente ano com a pretensão de apresentar um panorama geral sobre o Sistema de Mobilidade Urbana e de seus principais fatores intervenientes, bem como uma concepção metodológica cujo propósito é o de fornecer uma visão estratégica que pode contribuir para aprimorar e complementar as abordagens tradicionais destinadas à realização de planos de mobilidade urbana com foco na sustentabilidade.”

28 09 PET Treinamento Noticia Estão abertas até 07 de outubro as inscrições para o treinamento Clima, NDC e Transportes: criando a linha de base. Promovido pela Coppe/UFRJ, em parceria com o Painel Brasileiro de Mudanças Climáticas (PBMC), e apoio do Instituto Clima e Sociedade (iCS), o curso tem como objetivo apresentar e debater a política climática nacional e a Contribuição Nacional Determinada (NDC) brasileira, com foco no setor de Transportes.

Agrupado em cinco módulos, e com emissão de certificado ao final, o treinamento é destinado a dirigentes e funcionários de empresas que atuam no setor de Transportes, pesquisadores, gestores públicos, startups, sociedade civil e demais interessados no tema. Durante os módulos serão discutidas a agenda climática brasileira e a sua governança, as emissões setoriais e nacional, as metas da NDC brasileira e a importância dos transportes, as principais experiências internacionais e boas práticas no setor, entre outros tópicos.

As palestras serão realizadas pelos professores da Coppe, Andrea Santos e Márcio D’Agosto (Programa de Engenharia de Transportes); Lino Marujo e Luan Santos (Programa de Engenharia de Produção); e Emílio La Rovere (Programa de Planejamento Energético); pelo coordenador de Transportes do iCS, Marcel Martin; e pelo vice-diretor regional para a América Latina da C40 Cities, Ilan Cuperstein; entre outros.

Mais informações e ficha de inscrição do treinamento podem ser obtidas no site do Programa de Engenharia de Transportes.

01 10 PET Notícia Rio The way we think about cities is conditioned by the way they have been historically structured: a central business district (CBD) surrounded by suburban housing. Nevertheless, deep urban transformations took place in many cities from the mid-twentieth century onwards, including activity decentralisation and a growing detachment between form and function. Hence, while there still are substantial travel dynamics between core and periphery, socio-spatial interaction patterns within large cities complexify and become more explicit. That is, localities outside the CBD develop ties such as cooperation, complementarity, and mutual influence. Proper identification of those interaction patterns is paramount to identify emergent subcentres and latent synergies that might be fomented, thus aiding better-targeted transport policies. In that context, we proposed a territorial embeddedness analysis (TEA), which consists of two steps implemented in the Rio de Janeiro Metropolitan Area (RJMA). Firstly, we applied graph theory to flow data from the 2013 Household Travel Survey (HTS) to detect the main centralities, which then serve as the basis for calculating the TEA relational indices. Secondly, the k-means algorithm was applied to these indices to organise the HTS traffic zones into seven groups. Our findings allow us to place localities into two opposing categories. The first is that of places that need longer trips to access resources, while in the second category, there are places most associated with shorter trips. Three further situations can be distinguished within this second category: (a) areas near first-order centralities; (b) classical peripheries that access resources either in closer subcentres or on scattered areas nearby; and (c) highly segregated places that are unable to properly access the city’s resources. Overall, we believe this classification allows planners to better understand the complex relations taking place in metropolitan areas, which have evolved far beyond the core-periphery model. It can also foster the implementation of place-specific policies, such as restructuring the transit network based on local specificities and regional goals.

Confira AQUI o Artigo.