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Andrea Souza Santos, Victor Hugo Souza de Abreu.
Abstract: Iniciativas têm sido implementadas ao redor do mundo de forma a buscar soluções para o enfrentamento da crise climática nesta década crítica. É imprescindível promover de forma rápida e urgente uma transição energética para uma economia de baixo carbono, que consiste nos esforços de mitigação, ou seja, redução das emissões de gases de efeito estufa. Com isso, as energias renováveis, as novas tecnologias e combustíveis limpos desempenham um papel crucial para apoiar esta transição, que deve ser justa e compatível com o objetivo de limitar a temperatura média do planeta em 1,5 °C em relação aos níveis pré-industriais, conforme estabelecido no Acordo de Paris e reafirmado no Consenso de Dubai (UAE Consensus), documento final acordado na 28a Conferência das Partes da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, a COP 28, em Dubai.
Neste livro, apresentamos uma introdução sobre o tema hidrogênio verde a partir da experiência do Projeto intitulado “Hidrogênio verde: Produção de Hidrogênio Renovável, compressão, armazenamento e utilização em sistemas de energia e mobilidade”.
Trata-se de uma planta piloto de produção de H2 verde instalada na Coppe – Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, da Universidade
Federal do Rio de Janeiro, na Universidade Federal do Rio de Janeiro, Brasil, que contou com apoio da Cooperação Brasil-Alemanha para o Desenvolvimento Sustentável, por meio da GIZ (sigla em alemão para Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit)."
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Andrea Souza Santos, Victor Hugo Souza de Abreu, Alberto Coralli, Laís Ferreira Crispino Proença.
Abstract: O hidrogênio renovável tem ganhado destaque no cenário atual de transição energética global devido ao seu potencial de ser utilizado como matéria-prima, combustível ou transportador e armazenador de energia limpa, para equilibrar o fornecimento e a demanda de eletricidade. No entanto, a avaliação do ciclo de vida (ACV) do hidrogênio renovável é necessária para quantificar as possíveis reduções de impactos ambientais de sua implementação em larga escala, inclusive em comparação com as tecnologias existentes. Dessa forma, este estudo aplica uma revisão sistemática com abordagem bibliométrica de estudos sobre a ACV aplicada ao hidrogênio renovável. Os resultados mostram que os estudos sobre a temática são bem atuais e apresentam diversas aplicações práticas, que são limitadas por disponibilidade de dados e generalizações de informação.
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Victor Hugo Souza de Abreu, Andrea Souza Santos
Abstract: This chapter presents a compilation of governmental actions (programs, partnerships, roadmaps, plans, resolutions and decrees) related to the promotion of renewable hydrogen in Brazil. In addition, special emphasis is given to the main barriers encountered in Brazil, as well as the main strategies needed to minimize them. The results show that efforts have been implemented since the 2000s until the establishment of the National Hydrogen Program (PNH2). During the literature review, several obstacles involving technological, financial, regulatory, infrastructure and public awareness aspects were identified. To overcome these obstacles, a joint effort between government, industry and society is necessary through investment in research and development, implementation of effective public policies, stimulation of the adoption of more sustainable technologies and promotion of awareness about the advantages of the use of renewable hydrogen.
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Andreia Santos, Victor Hugo Souza de Abreu, Dante Luiz Da Ros Hollanda, Laís Ferreira Crispino Proença, Laura Bahiense.
Abstract: Transportation systems play a vital role in society, fulfilling essential social and economic functions. However, the current state of these systems cannot be considered sustainable. The transportation sector is carbon intensive, i.e. largely driven by fossil fuels. This results in an unsustainable impact both for the environment, with the aggravation of global warming and climate change, and for people’s quality of life, mainly due to the associated pollution. Therefore, there are a lot of political and technical interests in the potential role that renewable hydrogen can support in a transition to a low-carbon economy. Thus, this study aims to conduct a systematic review with a bibliometric approach on the application of renewable hydrogen in the land transportation sector, i.e., in the road and rail sectors, providing insights into the following questions concerning the application of renewable hydrogen in the land transportation sector: (i) What are the key environmental, economic, social, and technological advantages of utilizing renewable hydrogen in land transportation? (ii) What challenges and barriers are encountered when implementing renewable hydrogen in land transportation, and what potential solutions can be implemented to overcome them? (iii) What technologies are currently available for incorporating renewable hydrogen into land transportation? (iv) What are the examples of successful initiatives and projects applying renewable hydrogen in the transportation sector? (v) What are the future prospects for widespread adoption of renewable hydrogen vehicles in land transportation? and (vi) What government policies and economic incentives exist to encourage the use of renewable hydrogen in land transportation?
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Veronica,Ghisolfi, Lorant Antal Tavasszy , Gonçalo Homem de Almeida Rodriguez Correia , Gisele de Lorena Diniz Chaves , Glaydston Mattos Ribeiro. Transportation Research Part D.
Abstract: Freight transport decarbonization is challenging due to the slow implementation of policies to meet climate goals. This paper analyzes the dynamics of the implementation of freight decarbonization measures. A System Dynamics model was developed and applied to the Brazilian freight system to simulate the use of more sustainable modes and means of transport, including electrification, increased use of biofuels, acceleration of fleet renewal, and modal shift. Significant emission reductions are found in the scenarios combining a shift to alternative modes and a rapid phase-out of diesel vehicles. Even so, the Brazilian freight sector’s emission budgets towards limiting global warming to 1.5 ◦C and 2 ◦C will be depleted during the current and next decade, respectively. An absolute reduction of carbon emissions before 2050 seems unlikely. Besides confirming the need to study the dynamics of the freight system, the findings corroborate the urgency for stronger actions on freight decarbonization.
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